8月12日，由集团下属上海亚盈工程咨询有限公司承担监理服务的宁芜铁路扩能改造工程举行“宁芜号”盾构机始发仪式。南京市副市长李晖宣布盾构始发命令，中国铁路上海局集团有限公司副总经理武凤远、南京市交通局局长宗仁、雨花台区区长李方毅 、合肥枢纽指挥部指挥长董传新等领导共同推杆，钢铁巨兽“宁芜号”刀盘徐徐转动，标志着盾构正式始发。
南京南隧道是宁芜铁路扩能改造工程全线控制性工程，其中盾构段长约2.4公里 ，是隧道施工重点控制区间。隧道盾构段从雨花台区梅香路工作井始发，终至江宁区韩府山既有隧道接收 ，依次下穿农花河、机场高速 ，上跨S1号地铁线，长距离与S3号线地铁线并行，下穿秦淮新河、韩府山京沪高铁既有隧道等，穿越泥质砂岩、粉质砂岩等地层，具有水域多、地表和地下环境复杂等特点。尤其是盾构机下穿秦淮新河段 ，最浅覆土仅有2.6米，是目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。开工至今为保证工程顺利开展，项目员工不分昼夜给予专业服务支撑，公司专家委给与高度重视，多次现场交底 、指导 ，保障了项目建设的顺利推进 。
宁芜铁路扩能改造工程是交通领域的重大工程和民生实事。宁芜铁路以货运为主，兼顾少量客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。项目建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于落实“生态优先、绿色发展”理念，加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局 、增强路网灵活性等具有重要意义 。
